Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Cisitalia 202, voiture de course de 1947
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La Cisitalia 202, ce véhicule de course italien fut fabriqué de 1947 à 1952.
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Marque Cisitalia, Années de production 1947 - 1952, Production 172 exemplaires, Moteur Fiat 4 cylindres en ligne placé à l'avant 75 ch à 5 500 tr/min, 2 carburateurs, Cylindrée 1 089 cm3, Transmission propulsion, Boîte de vitesses 4-6 rapports + RM, Poids à vide 780 kg, Vitesse maximale 175 km/h.
La Cisitalia 202 est une voiture italienne de 1947, en 1946, Piero Dusio, fondateur de Cisitalia, conçoit sa première voiture, une voiture de course, basée sur l'utilisation du moteur FIAT de 1 089 cm³ qui équipait les fameuses Fiat 1100 berlines.
Sur la base de cette voiture, Dusio décida de concrétiser son rêve et de produire une voiture de sport de luxe.
Comme sur la voiture de course, le modèle sport est bâti sur un châssis tubulaire.
L'utilisation de ce châssis permit à l'ingénieur Giovanni Savonuzzi de respecter le cahier des charges draconien fixé par son patron, Piero Dusio : « réaliser une voiture large comme une Buick, aussi basse qu'une voiture de Grand Prix, avec le confort d'une Rolls-Royce et la légèreté d'une monoplace ».
Savonuzzi utilisera une soufflerie ce sera certainement un des premiers à le faire, pour travailler l'aérodynamisme des différents prototypes de carrosseries à l'étude.
Animée par un moteur Fiat 4 cylindres de 1 089 cm³ développant entre 50 et 60 ch selon les variantes, cette voiture légère et aérodynamique pouvait atteindre la vitesse de 168 km/h.
En 1948 une version de 75 ch la propulsait à plus de 175 km/h.
La Cisitalia coûtait 6 300 $, soit le double d'une Cadillac coupé série 62.
Ce coût très élevé n'empêcha pas Max Hoffman, l'importateur américain de New York, d'en vendre plusieurs exemplaires.
Elle a été engagée dans un grand nombre de compétitions entre 1948 et 1955.
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Histoire chronologique de l'ancienne marque automobile " Cisitalia ", Italie 1944 - 1965.
1944 - Creation de la marque italienne Cisitalia acronyme de Compagnia Industriale Sportiva Italia, était un constructeur automobile italien créé par Piero Dusio à Turin, une marque créée au lendemain de la Seconde guerre mondiale qui se fit remarquer par de très fines voitures de course.
1946 - Il faut attendre la fin du conflit pour que la première auto de la marque voit le jour, c’est une auto de course, la monoplace Cisitalia D46, réalisée par les jeunes ingénieurs Dante Giacosa et Giovanni Savonuzzi, elle fait appel à une mécanique Fiat.
1946 - Le 3 septembre la monoplace Cisitalia D46, voiture équipée d'un moteur 4 cylindres de la Fiat 1100 porté à 60 CV, le lancement de la D46 se fera à l'occasion de la « Coupe Brezzi » sur le circuit du Valentino, à Turin.
1947 - Grâce aux succès répétés de la D46, Dusio commença à réfléchir à une nouvelle voiture, ce sera la Cisitalia 202 qui verra le jour, cette voiture, une petite GT dessinée par le maître carrossier Pininfarina sera également le fruit de l'ingénieur Giacosa.
1947 - La consécration de Cisitalia arriva avec la fameuse course Mille Miglia à la reprise des épreuves de la course après la seconde guerre mondiale, à cette épreuve des Mille Miglia « Freccia Rossa », pas moins de 151 voitures étaient alignées au départ.
Essentiellement des voitures datant d'avant la guerre bien que retravaillées, à l'exception des Ferrari 125 S, Maserati A6 GCS et des Cisitalia.
1930 - La nouvelle voiture sera baptisée Cisitalia 360, elle disposait d'un moteur 12 cylindres boxer surralimenté de 1500 cm3, monté à l'arrière, qui développait 500 ch au banc, elle disposait de la traction intégrale et s'inspirait de l'Auto Union « Grand Prix ».
1949 - La société Cisitalia connut une grave crise financière, rendue encore plus sévère à la suite de la baisse des ventes de la 202, c'est ainsi que le constructeur sera mis sous contrôle judiciaire et contraint, d'accepter un concordat.
Dusio réussit tant bien que mal à sauver le projet de la nouvelle "360" de l'entreprise en s'installant en Argentine, il créa alors la Société d'Exploitation Cisitalia, contrôlée par ses créditeurs, mais dans laquelle Dusio restera actionnaire.
1952 - La Cisitalia 202 restera en fabrication jusqu'en 1952 et sera produite en 153 exemplaires par Pinin Farina plus 19 par d'autres carrossiers.
1952 - La dernière occasion de relancer l'entreprise se présenta, lorsqu'un accord avec un constructeur italien de moteurs marins, B.P.M., fournira un moteur de 2,8 litres, monté sur une « 202 », la voiture participa à la course des Mille Miglia de cette année-là, avec Dusio comme pilote, qui dut abandonner alors qu'il occupait une excellente position, à cause d'une panne d'embrayage.
1953 - il fit ajouter au nom de son nouveau modèle Porsche 550 l'appellation Spyder, en hommage à Dusio qui l'avait le premier au monde utilisé pour sa Cisitalia 202 Spyder Mille Miglia.
En 1953, Dusio se retira définitivement de l'entreprise qu'il avait créée, la société se transforma en « Cisitalia Autocostruzioni », dont l'activité se réduira à la transformation de voitures de série.
1963 - L'activité de Cisitalia cessera définitivement, le dernier modèle fabriqué, la Cisitalia 750 GT, était un dérivé de la Fiat 600.
1965 - La marque italienne réalisa en série très limitée des coupés ou cabriolets sur base Fiat jusqu'à sa fermeture définitive.
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